https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
দীর্ঘদিন ধরে, টয়োটার নতুন শক্তি প্রযুক্তির কথা বলার সময়, লোকেরা প্রায়শই কেবল প্রাইস এবং হাইব্রিড প্রযুক্তি সম্পর্কে চিন্তা করে। এটি হতে পারে কারণ টয়োটার হাইব্রিড প্রযুক্তি খুব সুপরিচিত, টয়োটার আচরণের শৈলীর সাথে মিলিয়ে খুব কম কী এবং বোকামি, মানুষ কখনও জানে না যে হাইব্রিড প্রযুক্তির বিকাশ টয়োটার বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের মাত্র এক ধাপ is
যানবাহন বৈদ্যুতিকরণের জন্য তিনটি মূল প্রযুক্তি রয়েছে, যথা বৈদ্যুতিক মোটর, পিসিইউ (বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) এবং ব্যাটারি প্রযুক্তি। এই তিনটি প্রযুক্তি প্লাস ইঞ্জিন হ'ল এইচইভি; আরও চার্জিং সরঞ্জামগুলি হল ইভি; ইতিমধ্যে, ইঞ্জিন এবং চার্জিং সরঞ্জামগুলি পিএইচইভি, এবং জ্বালানী সেল এবং হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাংকটি এফসিইভি। সুতরাং, এই তিনটি মূল প্রযুক্তি থেকে কোন ফর্মটি অবিচ্ছেদ্য তা বিবেচনা করেই নয়, টয়োটার এই তিনটি মূল প্রযুক্তি সম্পর্কে নিজস্ব অনন্য গবেষণা রয়েছে, যা টয়োটার বৈদ্যুতিকরণের বিকাশের ফলস্বরূপ।
টয়োটা ১৯ the০ এর দশকে গবেষণা শুরু করে এবং প্রথম প্রজন্মের প্রিয়াসের আগমন পর্যন্ত বলা যায় যে এটি এই তিনটি মূল প্রযুক্তির বিকাশ এবং উত্পাদনকে আয়ত্ত করেছিল। পরবর্তী 20 বছরে, টয়োটা যা করেছে তা মোটর, পিসিইউ এবং ব্যাটারির আকার এবং ওজন হ্রাস করা। একই সময়ে, এটির উচ্চতর দক্ষতা এবং আরও ভাল মানের হওয়া প্রয়োজন, তবে ব্যয়টি হ্রাস পাবে না।
আমরা জানি যে কেন বৈদ্যুতিন যানবাহন বিকাশ করা শক্ত তা হ'ল ব্যাটারির শক্তি সঞ্চয়স্থানের ঘনত্ব খুব কম। জ্বালানী চালিত যানবাহন 500 কিলোমিটার ব্যাপ্তি অর্জন করতে পারে, কেবল প্রায় 50L জ্বালানির প্রয়োজন হয়, যখন খাঁটি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিতে কয়েকশ 'কেজি ব্যাটারি প্যাক লাগে।
টয়োটা ব্যাটারি প্যাকের ওজন কমাতে কাজ করছে। মিনিয়েচারাইজেশন এবং উপাদানগুলির সংহতকরণের সাথে সাথে প্রিউস ব্যাটারি প্যাকগুলির প্রতিটি প্রজন্ম সঙ্কুচিত হচ্ছে। তড়িৎ, বৈদ্যুতিন উপকরণ এবং নিয়ন্ত্রণের উন্নতির মাধ্যমে, ব্যাটারির সামগ্রিক কর্মক্ষমতা এবং বিভিন্ন মডেলের জন্য বহুমুখিতাও ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে। সর্বশেষ প্রজন্মের ব্যাটারি প্যাকটিতে সর্বাধিক ইনপুট শক্তি বৃদ্ধি 68৮% এবং সর্বাধিক আউটপুট পাওয়ার বৃদ্ধি ২৮%।
ব্যাটারির জন্য নির্দিষ্ট, প্রথম প্রজন্মের প্রিয়াস ব্যাটারি একটি বৃত্তাকার Ni ব্যাটারি ব্যবহার করে এবং চতুর্থ প্রজন্মের দ্বারা এটি একটি বর্গাকার এলআই-আয়ন ব্যাটারিতে অনুকূলিত হয়েছে। এছাড়াও, ব্যাটারি রেটেড ভোল্টেজ হ্রাস করতে এবং ব্যাটারি কোষের সংখ্যা হ্রাস করতে টয়োটা হাইব্রিড সিস্টেমে একটি বুস্ট কনভার্টর যুক্ত করেছে। এটি গাড়ির অভ্যন্তর বিন্যাসে ব্যাটারিটিকে আরও নির্বাচনী করে তোলে, একই সময়ে স্থানের ব্যবহারকে প্রভাবিত না করে, হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছোট গাড়িগুলি আরও সহজ হয়ে যায়। প্রথম প্রজন্ম থেকে পিছনের আসনের পিছনে চতুর্থ প্রজন্মের ব্যাটারি প্যাকগুলি পিছনের আসনের অধীনে স্থাপন করা যেতে পারে, স্থান পরিবর্তনতেও ট্রাঙ্কের পরিমাণ বৃদ্ধি করার ক্ষেত্রে অবদান রয়েছে।
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
