https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
বর্তমানে, ABS সিস্টেমে ব্যবহৃত স্পিড সেন্সরগুলি মূলত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক এবং হল টাইপ।
(1) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিকগতি অনুভাবকগঠন
সেন্সিং হেড স্থায়ী চুম্বক 2, পোলার অক্ষ 5 এবং ইন্ডাকশন কয়েল 4, ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত। পোলার অক্ষের মাথার গঠন হল চিজেল টাইপ এবং কলাম টাইপ। যখন রিং 6 ঘোরে, তখন ক্রাউন এবং ব্যাকল্যাশ পর্যায়ক্রমে মেরু অক্ষের মুখোমুখি হয়। গিয়ার রিংয়ের ঘূর্ণন, ইন্ডাকশন কয়েলের অভ্যন্তরে চৌম্বকীয় প্রবাহ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়ে প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স তৈরি করে, যা ইন্ডাকশন কয়েলের শেষে কেবল 1 এর মাধ্যমে ABS-এর ECU-তে ইনপুট করা হয়।
যখন গিয়ার রিংয়ের গতি পরিবর্তিত হয়, তখন প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ শক্তির ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তিত হয়৷ ABS ECU প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ বলের ফ্রিকোয়েন্সি সনাক্ত করে চাকার গতি সনাক্ত করে৷ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক চাকাগতি অনুভাবকসহজ গঠন এবং কম খরচ আছে, কিন্তু এটির নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি রয়েছে: প্রথমত, গতির পরিবর্তনের সাথে এর আউটপুট সিগন্যালের প্রশস্ততা পরিবর্তিত হয়। যদি গতি খুব ধীর হয়, তবে এর আউটপুট সংকেত 1V এর কম, ECU সনাক্ত করতে পারে না; দ্বিতীয়, প্রতিক্রিয়া ফ্রিকোয়েন্সি বেশি নয়। যখন গতি খুব বেশি হয়, তখন সেন্সরের ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া বজায় রাখতে পারে না; তৃতীয়ত, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপ প্রতিরোধ করার ক্ষমতা দুর্বল। বর্তমানে, দেশে এবং বিদেশে ABS সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ গতি পরিসীমা সাধারণত 15-160km/h, এবং নিয়ন্ত্রণ গতির পরিসীমা 8-260km/h বা ভবিষ্যতে আরও বড় করতে হবে। স্পষ্টতই, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন হুইল স্পিড সেন্সরের সাথে মানিয়ে নেওয়া কঠিন।
(2) হল চাকাগতি অনুভাবক
হল হুইল স্পিড সেন্সরও সেন্সিং হেড এবং গিয়ার রিং দিয়ে গঠিত। সেন্সিং হেড স্থায়ী চুম্বক, হল এলিমেন্ট এবং ইলেকট্রনিক সার্কিট ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত। স্থায়ী চুম্বকের চৌম্বক ক্ষেত্র রেখা হল এলিমেন্টের মধ্য দিয়ে গিয়ারে যায়, যেমন দেখানো হয়েছে নিচে। যখন গিয়ার ঘোরে, হল উপাদানের মধ্য দিয়ে যাওয়া চৌম্বক ক্ষেত্র রেখার ঘনত্ব পরিবর্তিত হয়, ফলে হলের ভোল্টেজ পরিবর্তন হয়। হল উপাদানটি কোয়াসি সাইন ওয়েভ ভোল্টেজের একটি মিলিভোল্ট (mV) স্তর আউটপুট করবে৷ এই সংকেতটিকে একটি ইলেকট্রনিক সার্কিট দ্বারা একটি আদর্শ পালস ভোল্টেজে রূপান্তর করতে হবে৷ হল হুইল স্পিড সেন্সরের নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে: প্রথমত, ভোল্টেজের প্রশস্ততা আউটপুট সিগন্যাল গতির দ্বারা প্রভাবিত হয় না।;দ্বিতীয়টি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রেসপন্স।এর রেসপন্স ফ্রিকোয়েন্সি 20kHz যত বেশি, যা গাড়ির গতি 1000km/h হলে সনাক্ত করা সংকেত ফ্রিকোয়েন্সির সমতুল্য। তৃতীয়ত, এটির একটি শক্তিশালী ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপ প্রতিরোধ করার ক্ষমতা। অতএব, হল সেন্সর শুধুমাত্র ABS চাকা গতি সনাক্তকরণে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না, তবে এটি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের গতি সনাক্তকরণেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
