https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
তাপমাত্রা খুব বেশি
সাধারণ তাপমাত্রার অধীনে, ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীটির অনুঘটকীয় ক্ষমতা নেই এবং অনুঘটককে জারণ বা হ্রাস করার ক্ষমতা থাকতে অনুঘটকটিকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করতে হবে। অনুঘটক রূপান্তরকারীটির হালকা বন্ধ তাপমাত্রা সাধারণত 250-350 is হয়, এবং সাধারণ কাজের তাপমাত্রা সাধারণত 400-800 ℃ হয় ℃ । অনুঘটক রূপান্তরকারী যখন কাজ করছেন তখন স্ব-ওজন তত বেশি, জারণের তাপমাত্রা তত বেশি। তাপমাত্রা যখন 1000 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি হয়, তখন অভ্যন্তরের আবরণে অনুঘটকটি মারা যায় এবং মারা যায় এবং যানবাহনের স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন দুর্ঘটনাগুলিও ঘটে থাকে। অতএব, অজস্র সময় বা দেরি করা ইগনিশন সিকোয়েন্স, মিসফায়ার ইত্যাদির ফলে নির্গমনিত তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণী বিভিন্ন কারণগুলি নিয়ন্ত্রণে মনোযোগ দিতে হবে, যার ফলে জ্বলন্ত মিশ্রণটি অনুঘটকীয় চুল্লীতে প্রবেশ করবে এবং নিষ্ক্রিয় তাপমাত্রা সৃষ্টি করবে খুব বেশি এবং প্রভাবিত করা অনুঘটক রূপান্তরকারী এর কর্মক্ষমতা।
দীর্ঘস্থায়ী বিষ
অনুঘটক সালফার, সীসা, ফসফরাস, দস্তা এবং অন্যান্য উপাদানগুলির জন্য খুব সংবেদনশীল। সালফার এবং সীসা আসে পেট্রল থেকে এবং ফসফরাস এবং দস্তা লুব্রিকেটিং তেল থেকে আসে। এই চারটি পদার্থ এবং ইঞ্জিনে তাদের জ্বলন অক্সাইড কণা গঠনের জন্য অনুঘটকটি সহজেই সংশ্লেষিত হয়। পৃষ্ঠটি অনুঘটকটিকে এক্সজাস্ট গ্যাসের সাথে যোগাযোগ করতে বাধা দেয়, ফলে এটি অনুঘটক প্রভাবটি হারাবে, যা তথাকথিত জিজি কোট; বিষাক্ত জিজি কোট; ঘটমান বিষয়.
পৃষ্ঠতল কার্বন
যখন গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিম্ন তাপমাত্রায় কাজ করে, ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী শুরু করা যায় না, এবং ইঞ্জিন থেকে স্রুত করা সটটি অনুঘটকটির পৃষ্ঠের সাথে মেনে চলবে, যার ফলে সিও এবং এইচসির সাথে যোগাযোগ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। দীর্ঘ সময় পরে, এটি ক্যারিয়ারের ছিদ্রগুলিকে অবরুদ্ধ করবে এবং এর রূপান্তর দক্ষতার উপর প্রভাব ফেলবে। ।
অবসন্ন অবনতি
অনুঘটক রূপান্তরকারীটির দূষণকারীদের রূপান্তরকরণের ক্ষমতার একটি নির্দিষ্ট সীমা রয়েছে, সুতরাং ফ্লাইট শোধন প্রযুক্তির মাধ্যমে মূল নিষ্কাশনটি হ্রাস করতে হবে। নিষ্কাশিত নিষ্কাশিত গ্যাস দূষণকারীগুলির প্রতিটি উপাদানগুলির ঘনত্ব এবং মোট পরিমাণ যদি মিশ্র গ্যাস খুব ঘন হয় তবে এটি অনুঘটকটির অনুঘটক রূপান্তর ক্ষমতাকে প্রভাবিত করবে এবং এর রূপান্তর দক্ষতা হ্রাস করবে। এছাড়াও, যেহেতু নিষ্কাশিত গ্যাসে প্রচুর পরিমাণে এইচসি এবং সিও অনুঘটক রিঅ্যাক্টরে প্রবেশ করে, তাই এটিতে অত্যধিক জারণ প্রক্রিয়া দেখা দেয়। জারণ প্রতিক্রিয়া প্রচুর পরিমাণে তাপ উত্পন্ন করে যা অনুঘটক চুল্লিটিকে খুব বেশি গরম করে এবং এটি ক্ষতিগ্রস্থ করে।
বিভিন্ন ব্যবহার
ইঞ্জিনের সাথে মেলে না, এমনকি যদি এটি একই ইঞ্জিন, একই ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং বিভিন্ন মডেল হয় তবে ইঞ্জিনটির স্বাভাবিক কাজের পরিধি আলাদা, নিষ্কাশনের অবস্থার পরিবর্তন হয় এবং ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীটির অবস্থান পৃথক, যা ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারীটির অনুঘটক রূপান্তর প্রভাবকে প্রভাবিত করবে। অতএব, বিভিন্ন যানবাহনের বিভিন্ন ত্রি-উপায় অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যবহার করা উচিত।
অক্সিজেন সংক্রমণ ব্যর্থতা
সেরা নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক রেট (90% এর উপরে) অর্জনের জন্য, ইঞ্জিন নিষ্কাশন পাইপে অক্সিজেন সেন্সর ইনস্টল করা এবং ক্লোজড লুপ নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করা প্রয়োজন। এর কার্যকারী নীতিটি হ'ল অক্সিজেন সেন্সর নিষ্কাশন গ্যাসের অক্সিজেন ঘনতাকে বৈদ্যুতিক সিগন্যালে রূপান্তরিত করে এবং এটি প্রেরণ করে ইসিইউয়ের জন্য, ইঞ্জিনের বায়ু-জ্বালানী অনুপাতটি আদর্শ অঞ্চলের কাছাকাছি একটি সংকীর্ণভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় (14.7: 1) । যখন বায়ু-জ্বালানির অনুপাতটি বড় হয়, যদিও সিও এবং এইচসির রূপান্তর হারটি কিছুটা বাড়ানো হয়, NOx এর রূপান্তর হারটি কমিয়ে 20% এ নেমে আসে,
সুতরাং, সেরা বায়ু-জ্বালানী অনুপাত নিশ্চিত করা এবং সেরা বায়ু-জ্বালানী অনুপাত অর্জন করা প্রয়োজন। অক্সিজেন সেন্সরটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করা কী key জ্বালানীতে সীসা এবং সিলিকন রয়েছে, অক্সিজেন সেন্সরটি বিষযুক্ত হবে। তদতিরিক্ত, অনুপযুক্ত ব্যবহারের ফলে অক্সিজেন সেন্সর, সিরামিক খণ্ড, হিটার প্রতিরোধের তারের বার্নআউট এবং অভ্যন্তরীণ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে কার্বন জমা হতে পারে। অক্সিজেন সেন্সরটির ব্যর্থতা বায়ু-জ্বালানির অনুপাতটি ভুল হতে দেবে, এক্সস্টাস্ট গ্যাসের অবস্থার অবনতি ঘটবে, অনুঘটক রূপান্তরকারীটির কার্যক্ষমতা হ্রাস পাবে এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীটির পরিষেবা জীবন দীর্ঘ সময়ের জন্য হ্রাস পাবে।
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/