https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
নতুন এনার্জি গাড়ির জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফার্মওয়্যারটি কি ব্যাটারি? যেহেতু বর্তমান ব্যাটারি উত্পাদন ব্যয় তুলনামূলকভাবে বেশি, এর ফলে নতুন জ্বালানী যানগুলির দাম জ্বালানী যানবাহনের তুলনায় বেশি হয়ে যায়, যার ফলে নতুন শক্তি যানবাহনকে জনপ্রিয় করতে অনেক সমস্যা দেখা দেয়। তদতিরিক্ত, নতুন শক্তিবাহী ব্যাটারিগুলির জন্য সমাধান করা দরকার বর্তমান সমস্যাগুলি কী কী?
নতুন শক্তি গাড়ির ব্যাটারিগুলির অসুবিধা:
1. দাম ব্যয়বহুল। নতুন এনার্জি ব্যাটারিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত স্বর্ণ হ'ল লিথিয়াম। এই ধাতুর দাম কম নয়। এছাড়াও কিছু ব্যাটারির ধরণের ক্ষেত্রে বিরল ধাতু যেমন কোবাল্ট এবং ক্যাডমিয়াম ব্যবহার করা হয় যা বেশি ব্যয়বহুল। ব্যয়বহুল, বর্তমান ব্যাটারি উত্পাদন ব্যয় তুলনামূলকভাবে বেশি।
2. ব্যাটারি কর্মক্ষমতা। লিথিয়াম ব্যাটারি সকল ক্ষেত্রে ভাল পারফরম্যান্স, বৃহত্তর ক্ষমতা, উচ্চ চার্জিং গ্রহণযোগ্যতা হার এবং দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য সমর্থন (সাধারণ লিথিয়াম ব্যাটারি 2 সি পর্যন্ত সমর্থন করে, পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি আরও উচ্চতর হয়) তবে মারাত্মক দুর্বলতা রয়েছে, এটাই এর কার্য সম্পাদন অতিরিক্ত চার্জ এবং অতিরিক্ত ডিসচার্জ ভাল হয় না। অতিরিক্ত দাম এবং অতিরিক্ত ডিসচার্জ হয়ে গেলে লিথিয়াম ব্যাটারি স্থায়ীভাবে এর কার্যকারিতা হ্রাস করতে পারে। একটি গুরুতর ওভার্চার্জ এবং অতিরিক্ত ডিসচার্জ স্ক্র্যাপ করা যায়। এ কারণেই লিথিয়াম আয়রন ফসফেট তৈরি হয়েছিল। লিথিয়াম আয়রন ফসফেট লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির চেয়ে বেশি টেকসই। অতিরিক্ত চার্জযুক্ত, তবে ব্যাটারির ক্ষমতা স্পষ্টতই হ্রাস পেয়েছে। পাওয়ার লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারির ধারণক্ষমতা লিথিয়াম ব্যাটারির তুলনায় অনেক ছোট ক্ষমতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, 18650 ক্যাপাসিটির লিথিয়াম ব্যাটারি সাধারণত প্রায় 2400 এমএএইচ, এবং আমি সর্বাধিক দেখেছি 2800 এমএএইচ। লিথিয়াম আয়রন ফসফেট পাওয়ার ব্যাটারিটি সাধারণ এটি 1300 এমএএইচ, বৃহত্তমটি কেবল 1500 এমএএইচ, ধারণক্ষমতা ব্যবধান প্রায় অর্ধেক।
৩. ব্যাটারি প্যাকের ভারসাম্য একটি বিশ্বমানের সমস্যা, কারণ লিথিয়াম ব্যাটারি অত্যধিক চার্জযুক্ত এবং অতিরিক্ত স্রাবযুক্ত এবং ব্যাটারি প্যাকের স্রাবের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যে এটি ভারসাম্যহীন নয়। কিছু ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়, এবং কিছু ব্যাটারি ডিসচার্জ হয় না। কিছু ব্যাটারি অতিরিক্ত ছাড়ানো হয়, বা এমনকি বিপরীত হয় এবং ক্ষমতা হ্রাস হয়। তারপরে পরের স্রাবটিতে ব্যবধানটি আরও বড়ো হয়ে উঠবে। অতএব, কারখানাটি ছাড়ার সময় ব্যাটারিগুলি ম্যাচ করা উচিত এবং যথাসম্ভব সম্ভাবনাটি একসাথে রাখা উচিত। তবে, ব্যবহারের পরিবেশে এখনও সামান্য ব্যবধান রয়েছে যেমন তাপমাত্রা, অবস্থান, ভোল্টেজ, ব্যাটারি কর্মক্ষমতা ইত্যাদি, যা ফাঁককে আরও বড় করে তুলবে এবং শেষ পর্যন্ত পৃথক ব্যাটারির ব্যর্থতার ফলে পুরো গোষ্ঠীটি সরে যেতে পারে।
৪. দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তি সমাধান করা কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, 1 সি কারেন্ট সম্পূর্ণ চার্জ থেকে স্রাব হতে 1/1=1 ঘন্টা সময় নেয়; 2 সি=1/2 ঘন্টা, যা 30 মিনিটের; 4 সি, এটি 15 মিনিট সময় নেয়। দ্রুত চার্জ এবং ধীর চার্জ আপেক্ষিক ধারণা। শিল্পটি সাধারণত বিশ্বাস করে যে বৈদ্যুতিন যানবাহনগুলির দ্রুত চার্জিং চার্জিং পদ্ধতিটিকে বোঝায় যেটি 1.6 সি এর চেয়ে বেশি চার্জিং বর্তমান হিসাবে বোঝায়, এমন প্রযুক্তি যা 0% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করতে 30 মিনিটেরও কম সময় নেয়। তবে উচ্চতর বর্তমান চার্জিং স্টেশন এবং ব্যাটারিগুলির জন্য একটি বড় পরীক্ষা। চার্জ করার সময়, লিথিয়াম আয়নগুলি ব্যাটারির ধনাত্মক ইলেকট্রোডে উত্পন্ন হয় এবং উত্পন্ন লিথিয়াম আয়নগুলি বৈদ্যুতিনের মাধ্যমে নেতিবাচক ইলেকট্রোডে চলে যায়। Negativeণাত্মক বৈদ্যুতিন হিসাবে কার্বনটির একটি স্তরযুক্ত কাঠামো রয়েছে, যার লিথিয়াম আয়নগুলি forণাত্মক বৈদ্যুতিনে পৌঁছানোর জন্য অনেক মাইক্রোপোর রয়েছে। যত বেশি লিথিয়াম আয়ন সন্নিবেশ করা হয়, চার্জ করার ক্ষমতা তত বেশি। দ্রুত চার্জ করার সময়, লিথিয়াম আয়নগুলি দ্রুত নেতিবাচক বৈদ্যুতিনের মধ্যে .োকানো প্রয়োজন। এটি লিথিয়াম আয়নগুলি দ্রুত গ্রহণের নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড জিজি-র কাছে একটি বড় চ্যালেঞ্জ। সাধারণ রাসায়নিক সিস্টেমের ব্যাটারির দ্রুত চার্জিংয়ের সময় নেতিবাচক ইলেকট্রোডে উপ-পণ্য থাকবে যা ব্যাটারির চক্র এবং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করবে। সুতরাং, লিথিয়াম ব্যাটারি দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তির মূলটি হল ব্যাটারির জীবন এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রভাবিত না করে রাসায়নিক সিস্টেম এবং ডিজাইনের অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে ধনাত্মক এবং নেতিবাচক ইলেকট্রোডগুলির মধ্যে চলমান লিথিয়াম আয়নগুলির গতি ত্বরান্বিত করা। তদতিরিক্ত, ব্যাটারির অভ্যন্তরে তাপ অপসারণের হারও হারের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। তাপ অপচয় হ্রাসের হার যদি ধীর হয় তবে উচ্চ-হারের চার্জিং এবং স্রাবের সময় জমে থাকা তাপটি স্থানান্তরিত হতে পারে না, যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির নির্ভরযোগ্যতা এবং জীবনকে প্রভাবিত করবে।
5. ব্যাটারি শক্তি অনুপাত। একটি নির্দিষ্ট শিল্প বিশেষজ্ঞের মতে, জিজি কোটকে কাটিয়ে উঠার প্রথম উপায়; ব্যাটারি লাইফ উদ্বেগ জিজি কোট; শক্তি ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব বৃদ্ধি করা হয়। এটি সরকার যে নির্দেশকে উত্সাহ দেয় এবং এই শিল্পটি অনুসরণ করে তাও। জাতীয় নীতি এবং পাওয়ার ব্যাটারি সংস্থাগুলি এ লক্ষ্যে কঠোর পরিশ্রম করছে। । বর্তমানে মূলধারার পাওয়ার ব্যাটারি সংস্থাগুলির শক্তি ঘনত্ব 180W / কেজি ছাড়িয়েছে, 811 এর শক্তি ঘনত্ব 280W / কেজিতে পৌঁছে যেতে পারে, এবং সিলিকন উপাদানের শক্তি ঘনত্ব 300W / কেজি ছাড়িয়ে যেতে পারে। তবে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় বিভাজকের প্রযুক্তিগত উন্নতি প্রয়োজন। পূর্বোক্ত বিশেষজ্ঞদের মতে, ব্যাটারির জীবন উদ্বেগ কম ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব থেকে অবিচ্ছেদ্য। বর্তমান ব্যাটারির মাইলেজ 300 কিলোমিটার বা 400 কিলোমিটারেরও বেশি পৌঁছতে পারে। শক্তির ঘনত্বের উন্নতির জন্য ক্যাথোড এবং অ্যানোড উপকরণগুলির উন্নতি প্রয়োজন, এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংমিশ্রণ, উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-শক্তি ডায়াফ্রাম, লিথিয়াম পুনরায় পূরণকরণ প্রযুক্তি, ব্যাটারি সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণ কাঠামো, সিস্টেম সুরক্ষা কাঠামো এবং অন্যান্য প্রযুক্তির উপর গবেষণা বাড়ানো দরকার। যদি পাওয়ার ব্যাটারিগুলির জন্য উপকরণগুলিতে কোনও সুস্পষ্ট প্রযুক্তিগত অগ্রগতি না পাওয়া যায় তবে নির্দিষ্ট শক্তি একটি নির্দিষ্ট স্তরে উন্নীত হওয়ার পরে আরও অগ্রগতি করা কঠিন হবে, তবে সুরক্ষার উপর নেতিবাচক প্রভাব বাড়ছে। লিথিয়াম ব্যাটারি ফায়ারের আইনটি উপলব্ধি করার আগে, শক্তি ঘনত্ব এবং সুরক্ষা এবং দীর্ঘ জীবনের নিয়ন্ত্রণের মধ্যে ভারসাম্য উপেক্ষা করা যায় না।
The. ব্যাটারিটি স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলনের ঝুঁকিতে পড়ে। ব্যবহারের সময়, লিথিয়াম ব্যাটারি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলবে কারণ সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি স্থানে নেই বা গুরুতর বাহ্যিক শক্তির ক্ষতি হয় যা সুরক্ষার ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে এবং ধাতব লিথিয়াম বায়ুতে যোগাযোগ করে। লিথিয়াম বিশ্বের সক্রিয় ধাতু। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আকারে ছোট, উচ্চ ক্ষমতা এবং শক্তির ঘনত্বের সাথে বৈদ্যুতিন যানবাহনের জন্য প্রথম পছন্দ হিসাবে তৈরি। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বৈদ্যুতিন শক্তি সঞ্চয় অর্জনের জন্য লিথিয়াম-আয়ন লাভ এবং ইলেকট্রন এবং মাইগ্রেশন হ্রাস ব্যবহার করে। যখন ব্যাটারি চার্জ করা হয়, ইতিবাচক বৈদ্যুতিনের লিথিয়াম পরমাণুগুলি ইলেক্ট্রন হ্রাস করে এবং লিথিয়াম আয়ন হয়ে যায়, ফলস্বরূপ সম্ভাব্য পার্থক্যের সৃষ্টি হয়। সম্ভাব্য পার্থক্যের ক্রিয়াটির অধীনে, বৈদ্যুতিন মাধ্যমের লিথিয়াম আয়নগুলি স্থানান্তরিত হয় এবং নেতিবাচক বৈদ্যুতিনের সমষ্টি হয়। ডিসচার্জ করার সময়, পুরো পদ্ধতিটি বিপরীত হয়। পুরো কার্য প্রক্রিয়াটি ইলেক্ট্রোডের লিথিয়াম ধাতুর লাভ এবং ক্ষতির উপর ভিত্তি করে।
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/