কাজ নীতি

কাজ নীতি:

https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/

যখন আনুপাতিক ভালভ কাজ করে না, তখন ডিফারেনশিয়াল পিস্টন বসন্তের ক্রিয়াকলাপের অধীনে সীমাবদ্ধ অবস্থানে থাকে। এই সময়ে, ভালভ খোলা থাকে, সুতরাং এটি শূন্য থেকে ইনপুট নিয়ন্ত্রণ চাপ এবং আউটপুট চাপের সুসংগত বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে থাকে এবং এটি সর্বদা সমান। তবে পিস্টনের ওপরের হাইড্রোলিক শক্তি পিস্টনের নীচে হাইড্রোলিক বাহিনীর চেয়ে বেশি।

ইনপুট এবং আউটপুট চাপের সিঙ্ক্রোনাস বৃদ্ধি প্রক্রিয়ায়, যখন পিস্টনের উপরের এবং নীচের প্রান্তের মধ্যে জলবাহী ক্রিয়াটির পার্থক্য বসন্তের প্রিলোডকে ছাড়িয়ে যায়, পিস্টনটি নীচে নামতে শুরু করে। যখন ইনপুট এবং আউটপুট চাপ একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, পিস্টন গহ্বরের ভাল্বের আসনটি ভালভের সাথে যোগাযোগ করে এবং তেল খাঁড়ি গহ্বর এবং তেল আউটলেট গহ্বরটি বিচ্ছিন্ন হয়। এটি আনুপাতিক ভালভের ভারসাম্য রাষ্ট্র।

যদি ইনপুট চাপটি আরও বাড়ানো হয় তবে পিস্টনটি তুলে নেবে এবং ভাল্ব আবার খুলবে। আউটপুট চাপ বাড়িয়ে আউটলেট চেম্বারে তরল প্রবাহিত হতে থাকে, তবে পিস্টন ভারসাম্য স্থানে নেমে যায়।

রিয়ার হুইল পাইপলাইন চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য আনুপাতিক ভালভের ওয়ার্কিং পয়েন্টের গাড়ির বোঝার সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। এটি নন লোড সংবেদনশীল আনুপাতিক ভালভ। যানবাহনের লোডের সাথে এর কার্যকারী বিন্দুকে অভিযোজিত করার জন্য, এটি বসন্ত শক্তি পরিবর্তন করা প্রয়োজন, যা লোড সংবেদনশীল আনুপাতিক ভালভ।

আনুপাতিক ভালভ সংবেদনের কার্যকারিতা:

অ্যাসেমব্লিকে পরিষেবা হাইড্রোলিক ব্রেক পাইপলাইনে সিরিজের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে, এবং বিভিন্ন লোডের নীচে গাড়ির রিয়ার চাকাটির ব্রেক চাপটি যথাসম্ভব ব্রেক ফোর্স উত্পাদন করার জন্য আনুগত্য শর্তগুলির পূর্ণ ব্যবহার করার জন্য অনুপাতে সামঞ্জস্য করা হয়; একই সময়ে, পরিষেবা ব্রেক চলাকালীন পিছনের চাকাটি প্রথম লক হওয়ার ফলে সৃষ্ট স্লিপ ঘটনাটি যানবাহনের ব্রেকের দিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে এড়ানো হয়।