https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1.কার স্টিয়ারিং র্যাকটাইপ:
অনেক ধরনের আছেস্টিয়ারিং আলনা, সাধারণত তার কর্ম জোড়া গঠন ফর্ম অনুযায়ী গোলাকার কীট রোলার টাইপ, ওয়ার্ম ক্র্যাঙ্ক ফিঙ্গার পিন টাইপ, বৃত্তাকার বল টাইপ, ওয়ার্ম এবং ওয়ার্ম হুইল টাইপ, র্যাক এবং পিনিয়ন টাইপ। ওয়ার্ম ক্র্যাঙ্ক ফিঙ্গার পিন টাইপ, সার্কুলার বল টাইপ এবং র্যাক। এবং পিনিয়ন টাইপ স্টিয়ারিং rackare ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত.
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার
2. অটোমোবাইলের গঠন নীতিস্টিয়ারিং আলনা:
এর মৌলিক গঠন হল এক জোড়া মেশিং পিনিয়ন এবং র্যাক। যখন স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট পিনিয়নটিকে ঘুরিয়ে দেয়, তখন র্যাকটি সরল রেখায় চলে যায়। কখনও কখনও স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য র্যাকটি সরাসরি টাই রড চালায়।
স্টিয়ারিং হুইলের ঝিমঝিম কমানোর জন্য, স্টিয়ারিং সিস্টেমে প্রায়শই র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং র্যাক সহ একটি স্টিয়ারিং শক শোষক ব্যবহার করা হয়৷ বৃত্তাকার বল স্টিয়ারিং র্যাকটি দেশে এবং বিদেশে একটি জনপ্রিয় কাঠামোও রয়েছে৷ বৃত্তাকার বল স্টিয়ারিং র্যাকে সাধারণত দুটি স্তর থাকে৷ ট্রান্সমিশন পেয়ারের, প্রথম স্তরটি হল স্ক্রু নাট ট্রান্সমিশন পেয়ার, দ্বিতীয় স্তরটি হল র্যাক এবং পিনিয়ন ট্রান্সমিশন পেয়ার বা স্লাইডার ক্র্যাঙ্ক পিন ট্রান্সমিশন পেয়ার৷
বৃত্তাকার বলের ধরন
স্টিয়ারিং স্ক্রু এবং স্টিয়ারিং নাটের মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে, উভয়ের মধ্যে থ্রেডগুলি সর্পিল খাঁজ বরাবর ঘূর্ণায়মান বেশ কয়েকটি স্টিলের বল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় যাতে স্লাইডিং ঘর্ষণকে ঘূর্ণায়মান ঘর্ষণে পরিণত করা হয়।
যখন স্টিয়ারিং স্ক্রু ঘোরে, তখন বলটি স্টিলের বলের মাধ্যমে বাদামে চলে যায় এবং বাদামটি অক্ষ বরাবর চলে যায় এবং বাদামটি ফ্যানের গিয়ারের সাথে মেশিং করে। রৈখিক গতি আবার ঘূর্ণন গতিতে পরিণত হয়, যাতে সংযোগকারী রড বাহু কাঁপতে থাকে এবং সংযোগকারী রড এবং অনুভূমিক রড চাকার দিক পরিবর্তন করে একটি সরল রেখায় চলে যায়। একই সময়ে, ঘর্ষণ যুগলের ক্রিয়ায় স্ক্রু এবং বাদাম এবং ইস্পাতের বলের মধ্যে, সমস্ত স্টিলের বল সর্পিল টিউবুলার চ্যানেলে ঘুরবে, একটি" বল প্রবাহ" গঠন করবে। বর্তমানে, রোটারি ভালভের অবিচ্ছেদ্য পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক ব্যবহার করা হয় গার্হস্থ্য গাড়ির ক্ষেত্রে প্রায় ব্যতিক্রম ছাড়াই। নীচের চিত্রটি জেটা সেডানে ব্যবহৃত ইন্টিগ্রেল পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ স্টিয়ারিং আফটারবার্নার দেখায়। র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন মেকানিক্যাল স্টিয়ারিং ডিভাইস, স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডার এবং কন্ট্রোল ভালভ সম্পূর্ণরূপে একটি অখণ্ড পাওয়ার স্টিয়ারিং ডিভাইস তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। .
স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টন যান্ত্রিক স্টিয়ারিং র্যাকের সাথে একত্রিত হয়৷ পিস্টন স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডারটিকে দুটি চেম্বারে বিভক্ত করে৷ স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ভালভ যান্ত্রিক স্টিয়ারিং ডিভাইসের নীচের প্রান্তে একত্রিত হয়৷ স্টিয়ারিং শ্যাফ্টটি স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভের কাজের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে ঘোরে এবং স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ একটি স্লাইড ভালভ বা একটি ঘূর্ণমান ভালভ।
ইম্পেলার পাম্পটি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, স্টিয়ারিং কলামের নীচের প্রান্তে স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ ইনস্টল করা হয় এবং র্যাকের ডান প্রান্তটি একটি পাওয়ার সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত, যা দুটি কাজের চাপ চেম্বারে বিভক্ত। তেল ট্যাঙ্ক একটি খড়ের মাধ্যমে ইমপেলার পাম্পের সাথে এবং একটি রিটার্ন পাইপের মাধ্যমে কন্ট্রোল ভালভের সাথে সংযুক্ত থাকে। চাপ টিউব নিয়ন্ত্রণ ভালভ থেকে ইমপেলার পাম্পে নিয়ে যায়।
বাঁক না নেওয়ার সময়, কন্ট্রোল ভালভ খোলা রাখা হয়, এবং পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টনের উভয় পাশের ওয়ার্কিং চেম্বারটি নিম্ন-চাপের রিটার্ন টিউবিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং কাজ করে না। ইমপেলার পাম্প দ্বারা তেলের আউটপুট আবার প্রবাহিত হয় কন্ট্রোল ভালভের মাধ্যমে স্টোরেজ ট্যাঙ্ক। স্টিয়ারিং প্রেসার এবং ফ্লো লিমিটিং ভালভের থ্রোটল রেজিস্ট্যান্স খুবই ছোট, ইমপেলার পাম্পের আউটপুট অয়েলের চাপও খুব কম, এবং ইমপেলার পাম্প আসলে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় রয়েছে।
বাঁক নেওয়ার সময়, ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেয়, স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট এবং গিয়ার চালায়, যাতে ডিস্ট্রিবিউশন ভালভ একটি বাঁক দিক সহ সংশ্লিষ্ট কাজের অবস্থানে থাকে, স্টিয়ারিং পাওয়ার সিলিন্ডারের সংশ্লিষ্ট ওয়ার্কিং চেম্বারটি রিটার্ন পাইপলাইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, সংযুক্ত থাকে। ইমপেলার পাম্পের আউটপুট পাইপলাইন সহ, এবং অন্য চেম্বারটি এখনও রিটার্ন পাইপলাইনের মাধ্যমে। গ্রাউন্ড স্টিয়ারিং প্রতিরোধ টাই রডের মাধ্যমে র্যাক-তৈরি পিস্টন রডে প্রেরণ করা হয়, যা স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ভালভ থ্রটলের তুলনায় অনেক বেশি লাইন প্রতিরোধের গঠন করে। প্রতিরোধ। তাই ইম্পেলার পাম্পের আউটপুট চাপ তীব্রভাবে বেড়ে যায়। উচ্চ-চাপের তরল কন্ট্রোল ভালভের মাধ্যমে পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টনের পাশে প্রবেশ করে, পিস্টনকে ধাক্কা দেয় এবং তারপরে আফটারবার্নারের ভূমিকা পালন করতে র্যাকে ধাক্কা দেয়।
স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল যত বড় হবে, স্টিয়ারিং ফোর্স তত বেশি হবে, পিস্টন যত দীর্ঘ হবে, চাপ তত বেশি হবে এবং স্টিয়ারিং আফটার ইফেক্ট তত বেশি হবে। যখন স্টিয়ারিং ডিস্ক ঘোরানো বন্ধ করে, তখন কন্ট্রোল ভালভ মধ্যম অবস্থানে ফিরে আসে, যাতে পাওয়ার সিলিন্ডার কাজ করা বন্ধ করে দেয়, অর্থাৎ ক্রিয়া সহ।
ওয়ার্ম ক্র্যাঙ্ক ফিঙ্গার পিনস্টিয়ারিং আলনা
3. গাড়ির ভূমিকাস্টিয়ারিং আলনা:
স্টিয়ারিং ডিভাইসের কাজ হল স্টিয়ারিং ডিস্ক থেকে স্টিয়ারিং টর্ক এবং স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেলকে যথাযথভাবে রূপান্তর করা (প্রধানত ধীর করা এবং টর্ক বৃদ্ধি করা), এবং তারপরে স্টিয়ারিং রড মেকানিজমের আউটপুট করা, যাতে গাড়িটি ঘুরে যায়, তাই স্টিয়ারিং ডিভাইসটি মূলত ট্রান্সমিশন ডিভাইসের গতি কমিয়ে দেয়। অনেক ধরনের স্টিয়ারিং র্যাক রয়েছে, যেমন র্যাক এবং পিনিয়ন টাইপ, সার্কুলার বলের টাইপ, ওয়ার্ম ক্র্যাঙ্ক ফিঙ্গার পিন টাইপ, পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাক ইত্যাদি।
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
